PRODUIT

Supermotard... Voici une dénomination flatteuse pour des motos dont la conduite est pour le moins visuelle et forte en sensations. Prenez un monocylindre de cross ou d'enduro et greffez lui de belles pièce (kit de frein surdimensionné, fourche réglable, échappement libéré et kit décoration), une paire de jantes de 17 pouces, une paire de pneus sport à hypersport. Vous voici maintenant en présence d'un "avion de chasse" à la sauce supermotard... Nouvellement arrivés dans les gammes des constructeurs, les motos supermotards homologuées pour la route sont des motos légères et hyper maniables qui privilégient le fun, le look et l'efficacité à tout autre paramètre rationel. En se "croisant" avec des trails, ils ont donné naissance à des hybrides routiers très intéressants pour débuter. Reste une hauteur de selle pas toujours abordable et une conduite tout à fait à part... Si les supermotards de grande série, style Honda FMX, XT 660 X ou enconre Aprilia Pegaso ont encore un comportement proche de celui d'un trail ou d'un roadster, les DRZ 400, par exemple, réclament une conduite adaptée. Si vous avez fait de l'enduro par le passé ou si conduire les bras écartés, la jambe en l'air, une demi fesse sur une demi selle vous tente, le supermotard est fait pour vous, ou plutôt vous pour lui. Vous pourrez même aller chercher le votre dans la gamme KTM, Husaberg ou encore Husqvarna. On ne vous dit pas que vous pourrez l'utiliser au quotidien, on ne vous parle alors pas de l'entretien, qui se compte en heure de fonctionnement et non plus en kilomètres parcourus, mais alors, vous aurez le sourire en permanence et un look approprié, casque cross, lunettes de cross et tout le toutim. Imparable pour se démarquer. Et si le supermotard excessif vous tente, jetez un oeil aux Aprilia SXV 450 et 550. Ce bi-cylindre conjugue tous les excès et la 550 incarne à merveille 'objet de passion supermotarde'. Non seulement elle est belle, mais en plus, elle pousse sacrément fort. Au final, le soucis si l'on souhaite rouler en supermot' un tant soit peu sportif concerne le budget. Une part de vos économies passera dans la préparation et l'amélioration de votre moto, l'autre part dans son entretien et la (p)réparation. Au moins, les supermotards haut de gamme sont-elles conçues pour la chute, et chaque gamelle se solde généralement par un égo froissé et un kit d'autocollants à racheter. Enfin, et c'est là également tout l'intérêt du supermotard, ces motos sont "mixtes". Il vous est donc possible d'utiliser les gènes d'enduro et de cross qui composent l'ADN de ces motos pour aller tâter de la bosse, de la table et des woops... Envol garanti, mais essayez de pratiquer encadré (stage) avant de vous adonner pleinement. Et n'oubliez pas de bien vous équiper, le supermotard aussi, ça peut faire mal (combinaison de piste, dorsale, bottes de cross ou bottes renforcées).